广晟矿业所属广东省广晟仓储管理有限公司（以下简称“广晟仓储”）抢抓2025年茂名广港码头铁路专用线通车的契机，创新推行“散改集+公铁水”多式联运新模式，打通粤西联通桂东、辐射西南腹地的绿色物流新通道，以现代物流高质量服务赋能产业链协同发展网上股票平台，跑出降本增效“加速度”。
▲2025年7月11日，“茂名广港—梧州”铁路集装箱（散改集）班列首发
广晟仓储成立于1984年，前身为中国冶金进出口广东公司，现为广晟控股集团所属三级企业。广晟仓储以打造大宗商品供应链集成服务商为目标，业务涵盖仓储、监管、监控及运输货代等服务，专注为矿业、制造业等客户提供一站式仓储管理与物流运输解决方案。
长期以来，“海运+公路散货转运”传统运输模式存在转运环节多、货物损耗大、物流成本高、运输时效慢、碳排强度高等短板。随着茂名广港码头铁路专用线建成投用，广晟仓储聚焦产业链供应链痛点，推动物流组织模式系统性升级，以物流服务提质助力产业效益提升。
在运输组织上
广晟仓储将传统公路散货转运升级为“散改集+公铁联运”模式，取消中途倒运环节，实现镍铁等大宗工业原材料在码头就地装箱、全程封闭直达，借助铁路大运力、低能耗优势降低运输成本，提升区域物流运输整体效率。
在港铁协同上
广晟仓储优化港口装卸作业工艺流程，实现货物卸船、集中装箱、铁路装车等环节无缝衔接，显著提升港口和铁路联运作业效能。
在通道布局上
依托茂名广港码头铁路专用线与洛湛铁路、广茂铁路等相连的优势，广晟仓储积极协调推动“茂名广港—梧州”定制化班列常态化运行，构建起粤西直通桂东、辐射西南腹地的稳定物流通道。
在运营管理上
广晟仓储搭建一体化智能调度平台，实现海运、铁路、公路、场站全链条数据互联互通，进一步提升运输组织质效，以数字化物流服务增强产业链供应链韧性。
广晟仓储推动“散改集+公铁水”多式联运新模式在茂名广港码头铁路专用线落地后，相较传统模式，整体物流成本下降15%以上，运输综合时效提升近20%；货物损耗率由3‰下降至1‰以下；到货准时率由75%提升至98%，有效规避物流延误引发的生产停产风险。在绿色低碳方面，每万吨货物由公路转铁路运输可减少碳排放约1200吨，助力物流行业绿色低碳发展。
此次多式联运创新实践，不仅夯实了茂名广港区域物流枢纽功能，还深化了广东与广西、云南、贵州等地的产业协同联动，为大宗商品物流转型升级、产业链供应链深度融合提供了可复制、可推广的解决方案。
接下来，广晟仓储将持续依托粤西陆海通道优势，推动港产城深度融合发展，为区域经济高质量发展贡献力量。
排版校对丨李晓琪
责任编辑丨蔡玉娟
执行主编丨余晓莉
内容来源丨广晟控股集团 省国资委规划发展一处网上股票平台
文章为作者独立观点，不代表10倍杠杆开户平台_炒股10倍杠杆_配资软件配资开户观点
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